Porsche Macan | Agora elétrico, mas ao volante ainda é brilhante
Esta segunda geração do Macan veio de maneira controversa devido a carregue apenas motores elétricos. É o tônico usual, mas muitas pessoas causaram rejeição porque um dos aspectos em que o modelo anterior se destacou foi precisamente a gama de motores, onde Havia quatro e, melhor, seis -cilindros. E todos eles com desempenho fabuloso.
Mas os tempos mudaram e as marcas, incluindo Porsche, Eles precisam se adaptar a novos regulamentos e oferecer esse tipo de carros para reduzir as emissões de poluir. E, de fato, o Macan 2024 se move apenas por eletricidade, mas se conseguirmos abstrair desse fato, Ao volante, encontraremos um carro tremendamente agradável para dirigir. Ágil, preciso, com um toque fabuloso de todos os controles e, além disso, confortável e silencioso. Um carro objetivamente muito bom e cuja direção é perfeitamente reconhecível como “Porsche”.
Vai muito bem por estrada (no teste, contamos muito mais coisas sobre isso), mas também Ele se defendeu perfeitamente no circuito ao fazer as manobras de Esquiva e Eslalon. A unidade comprovada, que era o “4” (387 hp; 408 com a função “Controle de lançamento”), carregou muitas opções que, em maior ou menor grau, afetam a dinâmica de direção: suspensão pneumática, eixo traseiro direcional, direção com assistência variável e os maiores pneus possíveis (não menos que menos que 22 polegadas, com pneus de 255 mm de largura na frente e 295 mm atrás).
Durante o dia no circuito, tudo passou muito bem e Obtivemos bons resultados. Na ilusória, apenas uma ligeira subviragem que apareceu em alguns passes nos impediu de fazê -lo em uma velocidade muito alta, mas As reações foram muito neutras e seguras.
No Slalon, era comparativamente melhor (par). Com a função “Controle de lançamento” ativada e, portanto, com os 408 hp disponíveis, A partida de Stop foi brilhante. Mas não menos surpreendente foi ver como o carro se movia entre os cones, ainda mais considerando que Este é aquele que passa de 2,4 toneladas. Na mudança de direção, o eixo traseiro direcional contribuiu com seu grão de areia para agilizar a situação e, juntamente com o bom controle de estabilidade, alcançamos Uma última hora muito boa (levando em consideração o peso e o tamanho do carro).
Bons resultados, afinal, em Um modelo que é um carro muito bom e muito bom elétricomas que pode perder a “faísca” do Macan original. E sem mais, deixo você com o vídeo completo para que você possa ver como o dia passou: