Fiat: Onde eu disse (elétrico), digo Diego (gasolina)
Em 4 de março de 2020, 10 dias antes, na Espanha, tivemos que estar trancados em nossas casas pela pandemia, Fiat ensinou seu novo 500. O anterior já tinha 14 anos (todas as informações publicadas no KM77 do Fiat 500), por isso parecia um alívio geracional usual.
Mas não foi. Ou não era comum. A Fiat lançou o Fiat 500 2020 com o nome 500E, o E referiu que era elétrico. Exclusivamente elétrico. Uma plataforma criada especificamente para carros elétricos – STLA City – (e reutiliza de um que era de modelos de combustão) foi a base desse novo modelo.
Nas conferências de imprensa das diferentes apresentações do Fiat 500e, a mesma pergunta foi repetida: haverá versões de combustão? E a mesma resposta foi repetida: Não, este quinhentos é e será exclusivamente elétrico.
Hoje, em maio de 2025, Fiat anunciou que você já está fabricando os 500 preiadores híbridoscuja comercialização deve ser executada no final deste ano. Esse Fiat mudou minha mente não parece crítico. De fato, ele tinha mais do que muitas razões, incluindo as vendas do 500E não foram como planejadas, a ponto de que, em setembro de 2024, eles tiveram que parar até novembro a produção na fábrica de Mirafiori para baixa demanda.
Em 2021, 44.000 unidades de 500E foram fabricadas e em 2022 e 2023 a produção era de cerca de 65.000 carros por ano. Mas 2024 foi catastrófico e da fábrica de Turim veio metade das unidades que no ano passado.
Fiat reuniu essas vendas com a dos outros 500, a combustão. A queda total porque parou de fabricar, era um modelo antigo que não podia mais cumprir os regulamentos atuais. Como eu disse no começo, Os dois 500 compartilharam um nome, mas estruturalmente eram carros diferentes.
Outra razão pela qual este carro nasce é porque a Fiat tem um problema com a planta Mirafiori, onde as pessoas sobraram ou não. Eles irão resolvê -lo, se tudo correr como eles esperam, com uma produção estimada de 100.000 unidades por ano de 500 híbridos.
Assim, o movimento de Fiat parece lógico: tem um 500 comercialmente atraente. Este é, com um preço inicial que, se eles permanecerem semelhantes aos do anterior, Eles devem estar mais próximos de 20.000 euros do que € 30.000. Os 500E mais acessíveis custam 26.500 euros, mas quatro das seis versões disponíveis estão acima de € 30.000.
Não é o único
Mudanças de planos não são exclusivas da Fiat. Por exemplo, a Volkswagen anunciou em 2018 que deixaria de desenvolver novos motores de combustão interna, com foco em veículos elétricos. No entanto, em 2024, ele decidiu investir 60 bilhões de euros no desenvolvimento de motores de combustão.
E essas mudanças de aparência não estão apenas relacionadas à eletrificação (esse processo que está custando sangue, suor, lágrimas e muitos euros para fabricantes e usuários). A BMW sempre defendeu os motores atmosféricos de altas revoluções como uma característica distinta de suas versões Margumentando que os turbos acrescentaram peso, complexidade e reduziram a resposta do acelerador. Se você der uma olhada nos chips M4 ou M5, verá que seus motores, na ausência de um turbo, carregam dois.
500 híbrido vem com surpresa?
Não sabemos nada sobre o sistema híbrido que terá o 500. Fiat usa duas variantes atualmente. Um é o que carrega o recente Great Panda Hybrid 2025, Uma hibridação com motor elétrico de 29 hp Alimente com uma rede elétrica adicional de 48 V. O outro é o que está usando no panda normal há algum tempo, Um motor que apenas fornece 6 hp.
A resposta a esse desconhecida pode estar na foto a seguir, na qual uma alavanca de troca manual de seis velocidades é vista claramente, um elemento que possui o panda e não o grande panda, no qual Fiat usa uma mudança automática. Isso, ou Fiat nos surpreenderá.
Qualquer que seja o sistema híbrido do novo híbrido Fiat 500, o resultado, para fins práticos na Espanha, será Um carro urbano com o distintivo DGT Echo. Você acha que o movimento fiduciário é bem -sucedido e, além disso, funcionará comercialmente?