Os quartos do carro. De salões a salas de estar.
Era uma vez – outro século aparece, embora apenas alguns anos tenham passado – nos quais as salas de aula do carro eram pouco menos que os templos sagrados. As marcas exibidas em cidades como Genebra, Paris, Frankfurt ou Detroit Mundo seus mais recentes modelos e protótipos, Enquanto os fãs eram peregrinação que muçulmano que vai a Meca ansioso para ver esses ícones. A marca que não estava em uma sala de estar simplesmente não existia.
Esses eventos eram esperados com expectativa, tanto para o público em geral quanto para a imprensa. Não apenas para a possibilidade de ver e tocar todos os carros possíveis, mas porque nos corredores de modelos não publicados. Houve o fator surpresao que agora é chamado de efeito uau.
No entanto, o panorama mudou. Mudou por anos. No início do KM77, a situação ainda era como a descrita no parágrafo anterior. No final da primeira década dos anos 2000, alguma novidade um dia estava à frente do salão correspondente. Hoje, é raro um veículo a ser anunciado pela primeira vez em um salão de carros. Esperança – às vezes privilégio – ver um carro que nunca foi visto antes, não existe mais. A magia desapareceu.
O que aconteceu com os corredores?
Várias razões explicam essa transformação: os altos custos que supõe para as marcas alugam um metro quadrado (e seu tapete) em salas como as de Genebra, Paris ou Frankfurt; a parada da pandemia; mudanças no contexto geoeconômico; As novas estratégias de marketing – os fabricantes geralmente preferem seus próprios eventos, com script controlado, suas próprias luzes e sem a competição irritante a alguns metros de distância; E porque, talvez, O carro não é mais o objeto apaixonado que estava no passado.
Ele O exemplo principal do declínio é o Salão Automóvel Internacional de Genebra. O rei indiscutível das salas de aula deixou de ser realizado por ocasião da pandemia. Em 2024, ele tentou comemorar novamente, depois de movê -lo no ano anterior a Doha. Foi um fracasso e esse 2025 mais uma vez provaria, onde talvez os hotéis não forcem a pagar de três dias a preços astronômicos, mesmo que você use apenas o quarto um, que foi o que aconteceu na Suíça.
Carro de Barcelona
Ontem, o automóvel Barcelona 2025 terminou. O Salão Automóvel de Barcelona foi realizado pela primeira vez em 1919. Atualmente, ele tem uma periodicidade semestral coincidindo com os anos ímpares. Desde 2017, é chamado de automóvel Barcelonaquando se pensava que essa mudança modernizaria o evento e a posicionaria como uma referência no campo do carro conectado e a mobilidade do futuro.
A realidade é outra, o salão sobrevive a cada edição com um punhado de marcas que são apresentadas por sua própria vontade (e/ou da ANFAC, a Associação Nacional de Fabricantes de Automóveis).
Eu visitei a sala de estar várias vezes, principalmente – inicialmente com meu pai, depois com os amigos – e profissionalmente nos últimos anos. Infelizmente para todos, se eu comparar antes e agora, as diferenças são brutais. Hyundai nos disse há alguns dias que, quando eles começaram a ir para a sala, cerca de 30 anos atrás, Eles lhes deram espaço no final de tudo, em um pavilhão que era como ir aos subúrbios de uma cidade (O exemplo é o meu, Hyundai não disse) porque estava longe da coisa principal. Agora, a Hyundai e o restante das marcas se encaixam em dois pavilhões, os principais e sem apertar.
Apesar disso, os corredores, os de Barcelona incluíram, Eles lutam para tentar fazer um evento atraente para o usuário e lucrativo para eles. A chegada das hordas das marcas chinesas ao mercado europeu significou uma lufada de ar fresco para dar vida a esses eventos realizados em nosso continente, embora assim que os fãs estejam tristes, os assustados, quase total, do restante das marcas.
Para aqueles que estão curiosos para se lembrar do passado, aqui estão todas as listagens que publicamos no KM77, até que não fazia mais sentido, com as notícias de cada quarto.