Empresas deixam patinetes abandonados após surto de Corona Vírus

| 31/03/2020 | Reply

Nos últimos dois anos, paisagens urbanas tem sido marcada por um crescente número de empresas que oferecem lado da rua scooters para alugar. O modelo de negócio sempre me pareceu um pouco curioso, especialmente adicionais, os jogadores foram transferidos para o mercado. Não demorou muito para que a abundância das cidades tiveram suas calçadas repletas de scooters em diferentes estados de degradação e aventureiros estavam utilizando para mergulho em meio ao tráfego, assim frustrando os motoristas.

Eles também têm de ser partilhados com os seus vizinhos, tornando-nenhum-muito-appeasing em uma época onde todo mundo é obsessivamente lavar as mãos para evitar o coronavírus. Combine isso com cidades perguntando (por vezes exigentes) que os cidadãos permaneçam dentro de casa e você provavelmente pode adivinhar onde isso tudo vai. Scooter fornecedores, já na delicada posição de “mobilidade” as empresas, estão sofrendo as coisas de volta.

Embora COVID-19 de maio de ser apenas uma boa desculpa. Várias dessas empresas tiveram problemas de angariação de fundos e de ter sido forçado a cortar pessoal. Enquanto há questões sobre a sustentabilidade de um modelo de negócio que cobra uma ninharia para passeios, mas exige uma constante manutenção e carregamento de veículos deixados na rua, o real problema parece ser o seu foco coletivo em crescimento. Em vez de existir um ou dois grandes empresas competindo por uma posição dominante no mercado, foram numerosas as empresas que estão tentando expandir tão rapidamente quanto possível. Muitos desses novos mercados provavelmente não eram viáveis a longo prazo. Mas, de acordo com o coronavírus parece ter acelerado qualquer dificuldade já vindo em sua direção:

Cal é o CEO e co-fundador Brad Bao escreveu em um post no blog, no dia 21 de Março que a empresa é “a desacelerar ou interromper” o serviço em todos os mercados, mas a Coreia do Sul. Antes de a pandemia, a companhia contava com cerca de 120.000 scooters em 30 países nas Américas e Europa. Bird anunciou que está removendo suas frotas em seis cidades dos EUA: Miami, Coral Gables, na Flórida.; Portland, Oregon; e Sacramento, San Francisco e San Jose. Ele já tinha puxado veículos a partir de 21 cidades Europeias.

Salto, uma subsidiária do Uber Technologies Inc., fez uma pausa bicicleta elétrica e aluguel de scooter em grande parte dos mercados Europeus e prepararam o tamanho de suas frotas em todo os estados unidos parou de serviço inteiramente em Sacramento, na cidade do pedido. Lyft Inc. continuou a operar sua rede de principalmente ancorada bikeshare sistemas em oito mercados dos EUA. Até agora, ele é mantido dockless scooters estão disponíveis para alugar em todos os mercados urbanos, mas Miami. Cada empresa, com frota de veículos em circulação, disse que eles reforçaram a sua guiador saneamento protocolos e estão incentivando os pilotos a fazerem o mesmo.

Que está longe de ser uma lista abrangente de scooter empresas em dificuldades. Nenhum parece ter ido intocada pelo distanciamento social medidas em áreas urbanas e alguns foram para a crise da saúde em forma.

“Eu acho que é muito difícil,” Emily Mamona Warren, diretor de políticas, no planejamento de transporte firme NelsonNygaard e ex-diretor de política tanto Lyft e Cal, disse Bloomberg. “Se esses bloqueios persistirem, eles vão ter que, pelo menos, empreender grandes demissões principais equipes, porque o custo que eles não podem trazer para baixo a zero é salários para os funcionários e imóveis para seus próprios escritórios.”

Mas a desgraça e a tristeza não é onipresente. Alguns investidores estão vinculados ao ver scooters como uma maneira inteligente para os nova-iorquinos para evitar apinhamento em vagões de metrô e ônibus. Na verdade, Saltar, de Cal, de Rotação, e as Rodas estão todos tentando encontrar formas de parceria com os governos locais e essencial provedores de serviço através da crise da saúde. Jogadores menores também pode ser capaz de esculpir uma parte do mercado para si próprios como os maiores jogadores de vazante. Mas assumindo que o modelo de negócio para scooter empresas é o som e não estamos positivo que foi o caso.

[Imagem: Karl_Sonnenberg/Shutterstock]

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