KTM passa Harley-Davidson em vendas unitárias globais

A KTM superou a Harley-Davidson nas vendas globais de unidades, o que significa que a empresa austríaca roubou a maior parte dos fabricantes não asiáticos em volume. (KTM produz motos na Índia, mas eles não são baseados lá.)

Há mais na história do que a ascensão agressiva da KTM e as vendas encolhidas da Harley. Enquanto a KTM vendeu cerca de 30.000 motocicletas a mais do que a HD no ano passado (a de Mattighofen, 261.454 contra 228.051 de Milwaukee), a Harley é dificilmente derrotada.

Mesmo com menos vendas de motos, a Harley triplicou os números de receita da KTM. (Isso equivale a cinco bilhões em bicicletas e mercadorias relacionadas, além de outros US$ 750 milhões da ala de financiamento da Harley, contra US$ 1,75 bilhão da KTM.)

KTM DUKE 125

A KTM vende várias motos, incluindo modelos muito pequenos como a Duke 125.

O sucesso da KTM no ano passado foi impulsionado pelo lançamento de sua plataforma de 800 cc , bem como a moderna série Svartpilen / Vitpilen 701 através da Husqvarna, propriedade da KTM. Muitas das motos da KTM são construídas na Índia por meio de sua parceria com a Bajaj Auto, outro movimento de poder que permite à KTM manter os custos baixos.

A Harley-Davidson já anunciou planos para seguir o exemplo da KTM e fazer parceria com uma empresa estrangeira para construir motocicletas menores para os mercados asiáticos.

Além da experiência da KTM, a Harley tem muito incentivo para explorar esse mercado para combater as vendas em declínio nos Estados Unidos. A Harley-Davidson também deve considerar o impacto das tarifas, que somaram US$ 23.675.000 em 2018, de acordo com o relatório de lucros da H-D. Uma parceria com um fabricante asiático pode funcionar bem para a Harley, como já acontece com a KTM, a BMW e outras.

Se parece que a KTM surgiu do nada, é porque quase o fizeram. A empresa austríaca produziu motocicletas por décadas, mas a morte do fundador e a falência subsequente interromperam a produção no final dos anos 80. A atual geração da marca começou em 1992, quando Stefan Pierer comprou os restos da KTM por cerca de US$ 7 milhões (corrigidos).

“A qualidade na época era tão ruim que fomos ridicularizados”, disse Pierer à Bloomberg . “Mas toda crise é também uma oportunidade.”

O crescimento da empresa desde então pode ser descrito como exponencial. Nos últimos oito anos, a KTM quebrou seus próprios recordes de vendas, e agora eles estão de olho no lugar da Kawasaki na classificação de vendas.

Eles também querem comprar a Triumph ou a Ducati, embora a Triumph não pareça interessada em vender em breve. Isso é um retorno incrível do investimento original de US$ 7 milhões.

Tanto para a Harley-Davidson quanto para a KTM, não é hora de simplesmente manter o status quo. A diminuição do número de passageiros nos mercados desenvolvidos, o aumento da regulamentação, as disputas comerciais internacionais e a concorrência acirrada significam que é mais importante do que nunca para essas duas empresas se apresentarem. Se tivermos sorte, isso significará algumas motocicletas muito tentadoras para desfrutar.

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