Os carros elétricos são um produto relativamente recente no mercado, pelo menos no caso da Espanha. De fato, não havia nenhum para a venda a indivíduos (pelo menos em um número minimamente representativo) durante o século passado. Produtos como ele Fiat Panda Elettra, The Citroën Ax Electrique, The Honda Insight ou The Electric Toyota RAV4 Primeira geração, eles estavam disponíveis muito limitados em outros mercados. Tivemos que esperar até 2010 para chegar os primeiros carros elétricos ao mercado espanhol.
Neste artigo, vamos nos concentrar nos 5 primeiros carros elétricos disponíveis na Espanha e, portanto, termos as emissões ou emissões ambientais.
Mitsubishi I-Miev
Ele Primeiro, publicamos no banco de dados KM77.com Foi o Mitsubishi I-Miev. Era uma pequena utilidade maior que a largura (suas dimensões tinham 3,48 m de comprimento, 1,48 m de largura e 1,61 m de altura). Tinha um motor de 67 cavalos de potência e uma bateria de 16 kWh entre as rodas. A autonomia foi 150 quilômetros No ciclo NEDC. Quando a Mitsubishi retirou este carro do mercado, seu preço de taxa era de aproximadamente 28.000 euros. No teste deste carro, destacamos sua agilidade na cidade e quão bem ela acelerou até 100 quilômetros por hora. O Mitsubishi I-Miev era praticamente o mesmo produto que o Citroën C-Zero e o Peugeot Ion que também estavam disponíveis.
Tesla Roadster 2.5
O outro carro elétrico à venda na Espanha em 2010 foi o Tesla Roadster 2.5. Um conversível de 3,94 metros de comprimento e apenas 1,13 m de altura que compartilhou alguns elementos com o lotus elise. Tinha um motor de 292 cavalos de potência e uma bateria de lítio de 53 kWh localizada atrás da cabine, que serviu para padronizar uma autonomia de 340 quilômetros (também NEDC, bem como todos os carros que aparecem neste texto). Este carro teve um preço inicial na Espanha de cerca de 93.000 euros.
Nissan Leaf
UM final de 2010 Já era possível adquirir o Nissan Leaf, um turismo de cinco dotas e 4,45 metros de comprimento que, quando tentamos, dissemos sobre isso que era «Um excelente carro para todos os tipos de usodesde que a rota para viajar não exceda a autonomia das baterias ». Eu tinha 109 cavalos de potência e, em sua versão original, poderia viajar 175 quilômetros alimentados por uma bateria de 24 kWh com capacidade Localizado no chão e entre as rodas. Quando a Nissan lançou esse modelo, a bateria era de propriedade do cliente, mas, em 2013, abriu a possibilidade de oferecê -la no aluguel. Este carro custou cerca de 29.950 euros.
Renault Fluence Ze
Em 2011 O ventilador foi ligeiramente aberto. No meio deste ano, o Renault Fluence Ze chegou por cerca de 19.800 euros. Era um Berlina 4,75 metros de comprimento derivado de um modelo de combustão (fluência para secar, que foi 13 centímetros mais curtos). Tinha um motor de 95 cavalos de potência e uma bateria de lítio 26 kWh de capacidade alojada na parte de trás da cabine, que reduzia consideravelmente o espaço de carga (seu tronco era 317 litros, 213 a menos que a fluência de combustão).
Sua autonomia atingiu 185 quilômetros e poderia atingir 135 quilômetros de velocidade máxima. Renault experimentado com este modelo o Mudança rápida de baterias (queda rápida) Em Israel. Segundo a marca, três minutos foram necessários para extrair o gasto e colocar outro.
unidade elétrica inteligente Fortwo
Em 2012, o Smart Fortwo Electric Drive (já em 2010, havia unidades deste carro rolando em nossas estradas, mas elas estavam destinadas às frotas da empresa, não a indivíduos). É o carro mais curto (2,7 m) daqueles que citamos aqui. O modelo de 2012 tinha um motor de 75 cavalos, uma bateria de 18 kWh (localizada entre os eixos) e uma autonomia de 135 quilômetros. Este carro possui uma orientação puramente urbana não apenas pelo tamanho, mas também pelos benefícios. No teste que publicamos, dissemos que «A aceleração de 0 a 50 km/h é boa; A partir daí, cerca de 80 km/h mostra que é difícil para você ganhar velocidade; e 80 km/h ao limite (100 km/h) A aceleração é ruim »
Finalmente, deve -se lembrar que em 2011 dois também poderiam ser adquiridos Autonomia estendida elétrica (Ou seja, quando a carga da bateria termina um motor a gasolina que serve como gerador). Estes estavam no BYD F3DM (o primeiro carro que essa marca comercializou na Espanha) e o Chevrolet Volt / Opel Ampera.